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英菲尼迪纵容经销商混淆视听肆意欺诈官方不予

  随后,笔者又电话采访了北京另一家英菲尼迪4S店。该店销售人员表示,英菲尼迪确实将在4月前取消免费保养,以Q50L车型为例,最低配车型是不存在免费保养的,而过渡期内购买其他车型,除首保外的剩余8次免费保养,是厂家以购车礼包的形式赠送的,价值为8000元,这个钱消费者可以选择换汽车装饰,也可以选择在购车店进行8次免费保养,正是因为厂家已经把这8000元随车给了4S店,所以,其他4S店不可能接受非本店车的免费保养。同时,销售人员也表示,如果笔者要买车就要尽快,一定要在4月份之前交定金或提车,否则将没有机会享受免费保养服务。

  这还要从网传英菲尼迪将取消全系车型“4年或10万公里免费保养”说起。“4年或10万公里免费保养”一直是包括英菲尼迪、雷克萨斯和讴歌在内的这三个日系豪华品牌的竞争优势之一,而在中国汽车市场表现平平、不尽人意的英菲尼迪却将取消免费保养,是准备破罐子破摔了吗?怀着好奇,记者实地探访了北京两家英菲尼迪4S店,却发现销售人员借此事件欺诈消费者!而在笔者向英菲尼迪官方求证此事并反馈经销商行为的时候,除了“不属实”三个字之外,得到的官方回答竟然是别家媒体的一篇报道。4S店欺诈、赖以生存的免费保养承诺像风中的油灯一样“忽明忽暗”,英菲尼迪官方却不作为,意图借一家媒体之口甩锅实在不能令人信服。

  浏览英菲尼迪官网不难发现,英菲尼迪的免费保养承诺依旧引人注目,这个其赖以生存的承诺在消费者心中已经变得模糊,英菲尼迪没有积极主动站出来为消费者解惑,还纵容经销商欺诈消费者,不得不让人为其前途担忧。

  销售顾问适时来到了笔者身边,而就是在只有我们两个人的展厅里,欺诈正式上演。

  据《欧洲汽车新闻》网站报道,大众集团旗下西雅特终于在2年前扭亏为盈,并随后在大众集团中获得新关键地位。

  都说4S店的销售顾问在面对消费者时,有着各种各样的话术和套路,例如怎样让消费者打消疑虑,又或者如何让消费者尽快掏钱买车等等,但套路归套路,欺诈消费者就实在是说不过去了。而3月13日,在英菲尼迪的4S店内,记者就亲身体验了什么叫做欺诈!

  步入北京一家英菲尼迪4S店,笔者心里只有两个字,冷清。空无一人的展厅颇有几分萧索的意境,前台也仅有一个接待员和一个销售顾问,而刚刚焕新的英菲尼迪Q50L被摆在了展厅的入口,毕竟是英菲尼迪的销量支柱,或许盼望着其在最佳C位能够获得更好的表现吧。

  根据国家燃油消耗法规,到2020年乘用车平均燃料消耗量需降到5L/100KM;比如英菲尼迪新Q50L,就推出了“基础保养(含8次基础保养)”、“至臻安全”和“至爱家庭”三个方向的灵活选择,可选择在4年10万公里免费保修和免费首保的基础上,选择基础保养礼包或原厂精品装备。该报道显示,此事件属于乌龙事件,属于部分经销商对厂家政策的不求甚解和以讹传讹。销售顾问:这台车是Q50L 菁英运动版,上一代卖34.98万,如今官方售价为33.98万,在此基础上全系都有着3万元的优惠,也就是说,这台车现在只卖30.98万,可以考虑。英菲尼迪并没有取消免费保养,而是根据用户实际购车、用车需求,对“4年10万公里免费保养”进行了一系列调整和升级。到2025年乘用车平均燃料消耗量需降到4L/100KM,涡轮增压技术在满足油耗要求的同时提升汽车驾驶性能,作为经济有效的节能减排技术被众多车企广泛采用。为了响应《北京市机动车停车条例》有关“停车入位、停车付费、违停受罚”的基本要求,2019年起北京市东城区、西城区和通州区将率先开展道路停车的改革工作。2018年,新能源汽车市场的“车速”史无前例的快,在汽车市场整体低迷的情况下,新能源汽车的增长却逆势而上。

  动力方面,保时捷Taycan将搭载两台电动机,综合最大功率将大于600马力,欧洲NEDC工况下最大续航里程超过500km,其0-100km/h加速将小于3.5秒,0-200km/h加速时间将小于12秒。

  仔细想想真的是细思恐极,英菲尼迪更改免费保养承诺,故意不进行官方发声,给了经销商理由来欺诈消费者、给消费者施压,促使购车交易尽快达成,而出现传闻后,就以“部分经销商以讹传讹”为理由甩锅给经销商。这样一来,既能借此机会多卖车,又不用负责任,实属“妙招”。

  事实证明,英菲尼迪官方对于取消免费保养的传闻和4S店各执一词、以讹传讹这两件事是了解的,而在此情况下,除了不进行官方声明外,对于经销商也并没有做到规范的义务和责任,默许了经销商以即将取消免费保养为理由,欺诈消费者,给消费者施压,促使消费者尽快购车的行为。

  纵观英菲尼迪在国内汽车市场的表现,不得不说,目前英菲尼迪颓废之势已非常明显。入华11年,国产3年,其销量成绩却是豪华品牌中垫底的那一个。据了解,英菲尼迪2017年销量仅4.8万辆,而对手凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃齐刷刷地跨进了“10万+俱乐部”。二线豪华品牌中,英菲尼迪同比增长速度也是最慢的,仅16.4%,可以说是“龟速”增长。

  在过去的2018年里,国内汽车召回的总体情况如何?当前汽车质量又存在怎样的状况?盖世汽车结合国家市场监督管理总局及第三方汽车品质评价平台发布的相关数据,从召回热点、品牌、车型等维度对2018年汽车召回情况进行整理和分析,供大家参考。

  回顾历史,刘备三顾茅庐,诸葛亮出山以后一张西川地图,最终帮刘备建立蜀汉政权;16世纪之后的大航海时代,冒险家们身边的测绘师将每一次的冒险之路记录下来,为后人指出了一条条黄金水路;而远古时期的尼安德特人,因为没有地图,走出非洲后就再也回不去了……

  不久,公关方面主动联系了笔者,但是对方什么都没说,只是甩给笔者一篇媒体报道自行参考。是的,你没有看错,事到临头,仍然没有真正的官方回应,只是一篇媒体报道!面对网上“漫天飞舞”、将对英菲尼迪售后服务质量产生极大负面影响的“取消免费保养”的传闻,面对4S店的各执一词混乱不堪,英菲尼迪选择的仅仅是抛个其他媒体的链接来回应此事,视此次事件可能造成的恶果为儿戏还是低水平的公关?抑或这本就是英菲尼迪故意甩锅?笔者感觉,此事已经没有那么简单。

  销售顾问:有,全系都有包括首保在内的9次免费保养,而且是全国4S店都可以做。

  面对4S店的各执一词,想要得到答案的笔者只能向英菲尼迪官方进行求证。笔者首先联系了英菲尼迪公关部,就取消免费保养是否属实进行了询问,并表示4S店均向消费者表示免费保养将取消。随后,该人士表示,此消息并不属实,并表示随后将资料发予笔者。

  新车在中国的售价为329.81万元,比售价最低的英国贵185.1万元,预计于今年春季交付。

  据工信部网站27日消息,为加快车联网(智能网联汽车)产业发展,大力培育新增长点、形成新动能,工信部印发《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》。

  一共采访了两家4S店,对于取消免费保养却各有说辞,笔者疑惑,真正想选择英菲尼迪的消费者将更加疑惑。值得一提的是,两家4S均以免费保养即将取消为由,催促笔者缴纳定金或马上提车,这真的是为消费者考虑还是另有隐情呢?我们继续探究真相。

  网易汽车从杭州市政府信息公开网站上获悉,从2019年7月1日起,杭州将提前实施国六排放标准。

  据了解,在东风汽车有限公司的未来规划中,东风英菲尼迪的使命是在5年后,实现三倍的销量增长,即销量达到近15万辆,用5年的时间实现同一阵营中竞品的成绩。我们先不说这是否是好高骛远,就以英菲尼迪现在的表现来说,这个目标想要达到太难了,毕竟以消费品牌公信力来纵容经销商欺诈这一行为,终究会被消费者看清,而失去了公信力,销量增长将难上加难。

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