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玛莎拉蒂汽车

玛莎拉蒂亮故障灯引发的一场维修之旅 是车不行

  这次车主没有选择维修,因为车主已经对这辆玛莎拉蒂吉博力的品质失去了信心和信任,如此看来,这台车的确是让车主操了不少心。

  这里提前预告一下,在换了一家经销商维修时,也遭遇了车辆启动后抖动,车辆无法行驶,拖车到店里,笔者当时跟车进厂,和维修技师共同查看车辆时发现氧传感器松动的情况,且氧传感器四周已经被泄露的排气熏黑,笔者亲眼见证了这一点。

  2018年3月26日,车主再次将车辆送修,进行的项目包括拆装进气歧管,拆装喷油嘴,检查倒车影像黑屏,检查发动机报警,清洗缸内积碳。

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  且维修竣工后,第二家经销商本着客户满意度的角度,未收取全额工时费,也就是给予了较大折扣,在这里得为他们点个赞。

  作为百万价位级别的玛莎拉蒂吉博力,四年车龄,不到10万公里,修到这步田地好意思吗?

  事后,这位车主将针对“故障灯点亮”进行维修的部分单据递送给了笔者,接下来就将这些单据展示给大家。

  其中拆装进气歧管(4160元)+拆装喷油嘴(1040元)+清洗缸内积碳(2080元)三项工时费合计7280元。

  作为主机厂认证的经销商,是不是该考虑在技术培训和施工管理方面做些自我检讨?

  第二家经销商从一开始到这次维修制定的维修方案符合常理,并且也未产生重复维修项目。

  2、结合两家经销商的维修内容,我们知道故障或与前家经销商的施工内容有关,笔者亲自见证了氧传感器松动,另外最终解决故障哪一次维修的维修方案竟然是“排查前家经销商进行燃油进气系统清洗时拆装的相关项目”,而且维修后发动机故障灯点亮故障确实有较长一段时间没有复发。

  在连续两次报道之后,玛莎拉蒂及相关涉事经销商也与我司联系,并尝试和这名车主沟通,协商解决方案。在这方面,笔者对品牌及经销商针对该事件的积极应对表示认可,最终客户未接受任何调解方案,车主认为,车辆存在故障灯点亮的问题解决了,这一点更重要。

  之前我司报道过一辆玛莎拉蒂吉博力行驶中故障灯点亮,反复维修数次没能根治故障的案例,这辆车之后的历程越来越坎坷了,

  即便是作为经销商的工作人员,站在每一个人都可能是任何品牌、任何产品消费者的角度,希望你们能真正站在消费者立场,做好手头的工作,并承担因为自身疏忽而产生的代价。

  车辆维修交车后两三周,车辆启动后出现发动机异常抖动,无法正常行驶,同时故障灯点亮,拖车到店检查发现,左侧三个气缸火花塞是湿的,也就是淹嘴子了。

  在这里提前预告,故障灯点亮的问题彻底解决和这些作业有关,如同氧传感器未紧一样,可能在这一次维修作业时同样发生了疏忽导致之后的反复维修。

  针对发动机故障灯点亮读取了发动机数据流,诊断仪显示进气量数据异常,这次维修更换了空气滤清器,并替换了一组两支空气流量计,维修后读取数据流,左右两组数据基本接近了。

  2018年5月11日取车,结算费用6924元(含更换空气流量计和拆检进气系统)。

  制定维修方案应遵循由简入繁,尽量避免反复施工影响用户用车,也避免了不必要的额外维修费用支出。

  在这里需要说明的是,在笔者推荐到另一家经销商维修过程中,加油后无法启动车辆的情况仍然存在。

  说明:经销商之间不会对彼此维修质量负责,因拆装相关组件工时费用较高,所以在上次发现氧传松动后,希望解决氧传松动的问题后故障就能解决,这样能降低客户维修费用。

  笔者第三台车,这是一台新车,落地价格近16万元。入手一年零四个月,行驶里程5.1万公里,除了做基础保养,没有进行过任何维修,当然目前车辆存在制动异响的情况,打算出保修期之前到店检修。

  2018年1月16日,该车友再次将车辆送修,更换了后氧传感器,前氧传感器,清洗节气门,还包括“检查发动机报警”,也就是发动机故障灯点亮。

  如上图所示,这次进厂报修了“每次加完油之后都无法启动车辆,需要多次启动才能打着”。

  在这位车友联系到笔者之后,笔者向他推荐了一家经销商,又反复维修数次,故障灯点亮的问题到目前算是得以解决,也就是目前未出现故障灯点亮的情况,关于这辆车在笔者推荐的这家经销商也维修了数次,但是符合常理的,这一点在后文相关章节时会给大家做详细说明。

  2018年6月12日送修,转向系统故障估价55000元,车主没有选择维修。

  上次维修后,故障灯点亮情况没有复发,车主感觉到的振动为车辆转向系统发生故障,需要更换大部分组件,报价费用超过了5万元。

  在这次维修中,经销商还建议更换空气滤芯,清洗积碳,并更换氧传感器等,但客户未选择这些项目。

  目前,车主对“故障灯点亮”的维修结果满意,但还是想把自己作为一名普通消费者所遭遇的经历分享出来,供车友参考,减少遭遇维修陷阱的可能。

  同时这位也希望相关汽车品牌,相关认证经销商在产品品质,维修服务质量和维修技术水平方面再做进一步提高,避免给消费者造成诸多困扰。

  这次交车后不久,车主反馈车辆出现异常振动,笔者建议到店检查,检查结果确实也令人惊诧。

  这一张单据显示,进场日期应为2017年12月30日,结算日期为2018年1月4日。

  到这时,我们再回顾这位玛莎拉蒂车主在最初维修车辆时,第一家经销商工作人员给出的“这车就这样,过四五年就差不多了……”的说法,再结合该车转向系统损坏的实际情况,好像这位工作人员说的也有一定道理。

  即便是一辆10万价位的家用车,行驶十万公里时,如同大多数用户所说“应该正好用的时候”。例如笔者第一台车,一辆10万价位的家用车,在六年车龄时,行驶近12万公里接手,又开了三年,总里程超过了18.5万公里,这6万公里周期内仅做了基础保养,连个灯泡都没换过;

  笔者第二台车,同样是一台10万价位的家用车,在八年车龄时,行驶里程近16万公里时接手,又开了三年,总里程超过了23万公里,且在发动机气门室罩一直漏油的前提下,仅出现过一次因点火线圈线束插头松脱导致抛锚的情况。

  遗憾的是故障再次出现了,检修时又未发现其他问题,所以只能针对前家经销商所进行的全部项目进行拆装复检,排除所有疑点。

  2018年7月11日,这台玛莎拉蒂吉博力故障灯又点亮了,检查结果为“三元催化转换率低”,其他未发现问题,于是4S店给清除故障码,故障灯熄灭,4S店让车主试试车,并给出了用户换家加油站的建议,要注意一下燃油品质不良导致的发动机系统报错。

  就是在这次维修中,笔者刚好随同车辆到店,和维修技师共同查看时发现了氧传感器未拧紧的情况,另外由于火花塞是之前在前一家经销商处更换的新件儿,所以采取了清洗吹干装复使用的方案。

  答:我们将在未来几年进一步扩展经销商的网络,我们在2002年有3个经销商,主要是在北京、深圳和上海。在2003年、2004年广州和杭州增加了经销商,然后武汉也是在2004年增加的。后来又在成都有了一家经销商,这个业绩非常好。后来在江苏南京,这是2008年底增加的一家经销商。今年是昆明、天津、沈阳和厦门,再加上浙江的温州。所以今年扩张的速度非常快,从原来的9家到今年的13家甚至14家。为此我们和上海宾利销售公司紧密合作,来一起做好这方面的工作。

  倒车影像为后备箱右侧线束破损所致,接好线束后该故障排除,截止发稿时止,倒车影像显示正常。

  1、一辆百万价位的豪车,在使用四年后,近半年以来维修养护费用已经高达4.9万元,如果选择了修复转向系统,总费用就超过了10万元,而车辆行驶里程还不到10万公里。

  车辆维修交车一个多月以后,车辆再次出现发动机抖动、亮灯情况,再次拖车到店,制定了“拆检前家经销商上次清洗拆解相关的部位”的方案。

  我们来看第三次维修重点内容为“排查前家经销商进行燃油进气系统清洗时拆装的相关项目”,而且进行检修处理后,故障竟然消失了相当长时间,这一点是让车主感到不快的主要原因。而且如果车主没有换店维修的话,不知道还要投进多少本不该支出的费用!

  乘坐空间大油耗低动力充沛外观好看配置丰富配置低隔音效果差内饰一般发动机一般车灯不好看

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